智能齒比模擬器
自訂大盤、飛輪規格與輪徑，即時計算不同迴轉速下的車速 (km/h)，幫助您找到最適合的傳動配置。
參數設置
迴轉速 (Cadence)
40 (重踩)
90 (標準)
140 (高轉)
速度計算結果 (km/h)
推薦區間
避免對角線
| 飛輪 ↓ / 大盤 → | |
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齒比
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騎行基礎知識 (Biking Knowledge)
曲柄長短選擇
曲柄長度通常落於 165mm 到 175mm 之間。選擇取決於騎士的身高與腿長（跨高/Inseam）。
- 長曲柄 (172.5-175mm): 槓桿更大，利於低轉速輸出扭力，適合爬坡或高大騎士。但過長可能造成髖關節或膝蓋壓力。
- 短曲柄 (165-170mm): 縮小畫圓軌跡，利於保持高迴轉速，減少過死點阻力，近期亦受到鐵人三項及計時賽歡迎以優化空氣力學姿勢。
變速建議與時機
正確的變速能延長傳動系統壽命並維持平穩功率。
- 提前變速: 在遇到坡道前就要降檔，不要在重踩出力時硬切換，避免斷鏈或磨耗。
- 避免對角線 (Cross-chaining): 避免使用「大盤對大飛輪」或「小盤對小飛輪」。這會造成鏈條嚴重傾斜，增加摩擦力並加速磨損損耗。
- 維持平穩: 變速的目的在於地形變化時，讓雙腿依然能維持相似的「迴轉速」與「出力」。
踩踏回轉速 (Cadence)
指每分鐘踏板轉動的圈數 (RPM)。
- 一般建議: 平路巡航建議維持在 85 ~ 95 RPM，爬坡時則通常會降至 75 ~ 85 RPM。
- 低迴轉 (重踩): 依賴肌肉爆發力，易使肌肉提早疲勞積乳酸，但心跳上升較慢。
- 高迴轉 (輕踩): 依賴心血管系統代謝，對關節壓力小，能延長耐力表現，但需要鍛鍊心肺能力與踩踏畫圓技巧。
前齒盤市面規格簡述
大盤齒數決定了輸出的極限速度。
- 標準盤 (53/39T): 提供極高尾速，適合平路競速、衝刺與職業選手，爬陡坡需要較強腿力。
- 半壓縮/壓縮盤 (52/36T, 50/34T): 目前公路車市場主流。50/34T 友善新手與高山爬坡；52/36T 則是兼顧平路速度與爬坡的折衷方案。
- 單盤 (1x, 40T/42T): 捨棄前變速器，減少掉鏈風險與重量，搭配大飛輪廣泛用於 Gravel 與 MTB。
後飛輪規格簡述
後飛輪提供了齒比的變化範圍與細膩度。目前主流為 11速 與 12速 系統。
- 綿密飛輪 (例: 11-28T): 齒差小，換檔平順無頓挫感，極容易找到最順暢的迴轉速，適合平路與丘陵地。
- 爬坡飛輪 (例: 11-34T): 包含極大的 34T 齒片，能提供大於 1:1 的超輕齒比，是挑戰武嶺等大山的最佳利器，代價是各檔位間齒差較大。
- SRAM 12s 特色 (10T): 新世代系統常見 10T 最小齒，讓大盤可以做得更小卻不失高速，例如 48/35T 搭配 10-33T。
- 極端寬齒比 (例: 10-52T MTB): 給予單盤系統龐大且全地形涵蓋的齒比範圍。